- قناة بن غوريون – سبب حرب غزة
- حرب غزة سببها الغاز: (أ) إسرائيل تقرر استغلال الغاز في بحر غزة، (ب) الجميع يريد غاز غزة
✺ ✺ ✺
(1) قناة بن غوريون – سبب حرب غزة
محرر قناة Ukraina.ru الروسية على تيليغرام
3 نوفمبر 2023
إسرائيل تدك “حزام واحد – طريق واحد”. “بن غوريون” – بديل قناة السويس والسلام على الأرض.
أحد الأسباب التي دفعت إسرائيل إلى شن الحرب ضد حماس في قطاع غزة هو رغبتها في بناء قناة بن غوريون بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر (خليج العقبة).
من خلال ربط مدينة إيلات على البحر الأحمر بمنطقة عسقلان على البحر الأبيض المتوسط، تريد إسرائيل ويمكن أن تصبح مركزًا مهمًا للنقل ونقطة إعادة الشحن ومركزًا لوجستيًا للعالم، مما يخلق بديلاً حقيقيًا لقناة السويس، التي تستقبل 12 ٪ من تدفقات حركة المرور العالمية.
وتدمير القطاع المتمرد، قطاع غزة، الذي يهدد إسرائيل باستمرار، سيزيد من أمن وسائل النقل.
“إن قناة بن غوريون، التي ستمهد طريقا جديدا للطاقة والتجارة العالمية، لها أهمية استراتيجية كبيرة. وتسعى إسرائيل، كجزء من هذه الخطة، إلى أن تصبح مركزًا عالميًا للتجارة ولوجستيات الطاقة، متجاوزة قناة السويس، الأمر الذي يحشر مصر في الزاوية.
ويرى الخبراء أن هذا الوضع يمكن أن يوجه ضربة لمضيق هرمز الذي تنتقل عبره 30% من الطاقة العالمية، ويقوض مشروع الحزام والطريق الصيني والتوازنات الاستراتيجية في البحر الأبيض المتوسط. بل إن هناك احتمالية لإثارة الحرب العالمية الثالثة،” هكذا تصف النشرة التركية هابر 7 أهمية المشروع الجديد المحتمل.
ووفقا للصحفيين الأتراك، فإن إسرائيل ستتمكن بضربة واحدة من ضرب مصالح جميع دول الشرق الأوسط التي تتاجر بموارد الطاقة.
بادئ ذي بدء، تضرب مصالح مصر التي تنقل موارد الطاقة عبر قناة السويس، وإيران التي يمكنها السيطرة على مضيق هرمز و- هذا هو الشيء الرئيسي! – الصين، التي أدرجت هذه المنطقة في مشروعها “حزام واحد، طريق واحد”.
ستؤثر القناة الجديدة أيضًا على مصالح ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب، الذي يربط روسيا والهند عبر إيران وثماني دول مجاورة أخرى (إجمالي 11 دولة).
فضلا عن خطط بناء الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC)، الذي ضغطت الولايات المتحدة لاشهاره في تحد لمبادرة الحزام والطريق الصينية في قمة مجموعة العشرين التي عقدت في 9-10 أغسطس 2023 في نيودلهي.
وفقًا للخطة الأمريكية، كان من المقرر أن يجعل IMEC ميناء حيفا الإسرائيلي نقطة الشحن الرئيسية على البحر الأبيض المتوسط للبضائع من الهند ومنطقة الشرق الأوسط بأكملها، حيث كان من المخطط ان تشمل جميع تدفقات التجارة والنفط والبضائع.
لكن إنشاء قناة جديدة، ستعيد رسم وتعديل كل الطرق القديمة المعروفة وتجعل الجميع معتمدين على إسرائيل، وبالتالي قد تصبح الولايات المتحدة، المدافع والراعي الرئيسي للدولة اليهودية، دولة مرجعية عليا. لأنه سيزيد من حدة الفوضى العامة لبعض الوقت ويجعل المنطقة بأكملها تابعة للولايات المتحدة وإسرائيل.
بدأت إسرائيل الحديث عن الحاجة إلى إنشاء قناة جديدة أكثر أمانًا وتطورا من الناحية الفنية، في ربيع عام 2021، عندما حدث في مارس من نفس العام إغلاق كامل لقناة السويس من قبل سفينة الحاويات اليابانية “إيفر غيفن”، مما كلف التجارة العالمية 400 مليون دولار في الساعة، وفقا لشركة لويدز للتأمين.
وفي 2 أبريل 2021، أعلنت إسرائيل أن العمل في قناة بن غوريون سيبدأ بحلول يونيو 2021. ويبدو أن لا شيء قد بدأ بعد، ولكن الفكرة، كما نرى، تتحرك ببطء ولكن بثبات من الخطط على الورق إلى المستوى العملي.
ويبدو أن إسرائيل أصبحت قبل عام مقتنعة أخيراً بضرورة وإمكانية بناء قناة جديدة، عندما حدثت في خريف عام 2020 تطورات سياسية غير مسبوقة في المنطقة.
وقعت شركة خط أنابيب أوروبا آسيا المملوكة للدولة العبرية (EAPC) وشركة MED-RED Land Bridge ومقرها الإمارات العربية المتحدة، اتفاقية اقتصادية لاستخدام خط أنابيب إيلات – عسقلان لنقل النفط من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط. وهذا استمرار لما يسمى باتفاقات ابراهام، التي طبعت العلاقات بين إسرائيل والدول العربية في المنطقة.
لكن في الواقع، نشأت فكرة بناء مثل هذه القناة في عام 1855، عندما اقترح الأدميرال البريطاني “ويليام ألين” مشروعًا يسمى “البحر الميت – طريق جديد إلى الهند”. وبدا له أنه لو ربط البحار الثلاثة – البحر الأحمر والميت والبحر الأبيض المتوسط، فسيكون ذلك أرخص من بناء قناة السويس، التي تم التخطيط لها وإطلاقها بالفعل في عام 1869.
ثم نوقشت هذه الفكرة بشدة عندما قام الرئيس المصري الراحل جمال عبد الناصر في عام 1956 بتأميم قناة السويس وحرم الغرب من الأرباح الهائلة. وفي عام 1963 أوصى مختبر “إرنست لورانس ليفرمور الوطني” الإدارة الأمريكية بحفر قناة بديلة لقناة السويس.
ولم تصبح هذه الخطة الأمريكية الملحمية علنية إلا بعد 31 عاما، أي عام 1994. ومنها عرف أن ما يطرح هو في الحقيقة همجية لم يعرفها العالم بعد. وبدلاً من طرق الحفر التقليدية، تم اقتراح اختراق قاع القناة في الجبال وصحراء النقب الصخرية باستخدام 520 تفجيرًا نوويًا منخفض الطاقة.
بدا للجميع حينها أن التلوث النووي في المنطقة لن يكون فظيعًا إلى هذا الحد.
قناة بن غوريون
ما هي قناة بن غوريون؟ سيتم تسميتها على اسم ديفيد بن غوريون، الأب المؤسس وأول رئيس وزراء لإسرائيل. ويزيد طولها 100 كيلومتر عن قناة السويس، ويبلغ طولها 293 كيلومتراً، ومن المخطط أن تكون عبارة عن خطين متوازيين. لخدمة السفن المسافرة في الاتجاهين. وهذا سوف يسرع مرور السفن.
(لا بد من العودة لموضوع جزر تيران وصنافير التي قامت مصر بتسليمها للسعودية في خطوة غير مفهومة سواء للشارع المصري او المراقببن الأجانب -المترجم).
وسيكون عمق القناتين الموازيتين حوالي 50 مترا وعرضهما حوالي 200 متر، وهي أعمق من قناة السويس بـ 10 أمتار. وبفضل عرضها، يمكن لسفينة طولها 300 متر وعرضها 110 أمتار أن تمر عبر القناة، وهو ما يضاهي حجم أكبر السفن في العالم.
بالإضافة إلى ذلك، تتمتع قناة السويس بضفاف رملية، مما يتطلب تكاليف عالية لصيانتها. وستكون القناة الإسرائيلية ذات جدران صخرية، مما يعني أنها لن تتطلب سوى القليل من الصيانة أو لا تتطلب أي صيانة على الإطلاق.
والحقيقة أنه من المعروف أن تكلفة إنشاء القناة تقدر بما يتراوح بين 16 و55 مليار دولار، لكن إسرائيل تتوقع إيرادات من القناة بنحو 6 مليارات دولار سنويا أو أكثر. على الأرجح، من الممكن ان يكون هناك المزيد.
وبالمقارنة، سجلت قناة السويس، على سبيل المثال، رقما قياسيا جديدا للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2023، بإيرادات سنوية بلغت 9.4 مليار دولار.
هذا بالإضافة إلى أن إسرائيل ستمتلك أكبر شريان نقل يربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر. وتخطط إسرائيل لبناء مدن صغيرة وفنادق ومطاعم ونوادي ليلية على طول القناة، للحصول على دخل أيضًا من السياحة.
ووفقا لخطط المهندسين المعماريين، قد يستغرق بناء القناة أكثر من 5 سنوات. ستوظف ما يصل إلى 300 ألف شخص سيتم تجنيدهم من جميع أنحاء العالم – وهو نوع من البناء الرأسمالي الضخم.
ولمصلحة قناة بن غوريون، بطبيعة الحال، تشير الفوائد الاقتصادية والتجارية المباشرة الواضحة التي تجنيها البشرية من تحسين الخدمات اللوجستية على وجه الارض. لقد قال الخبراء منذ فترة طويلة أن حروب المستقبل (إذا حدثت بالطبع) لن يتم خوضها من أجل الأراضي أو حتى من أجل الموارد، بقدر ما سيتم خوضها من أجل طرق النقل لتوصيل كل ما هو ضروري – للطرق اللوجستية التي ستتطلب وقتًا ووقودا أقل لتسليم البضائع.
بعد هذا الانهيار الفاضح لحركة النقل في قناة السويس في مارس 2021، اهتز العالم مرة أخرى بسبب البحث عن طرق بديلة لتوصيل البضائع من آسيا إلى أوروبا وبالعكس، بين المحيطين الأطلسي والهادئ.
على سبيل المثال، بالإضافة إلى قناتي السويس وبنما، فإن طريق بحر الشمال (الذي يحاذي حدود روسيا على المحيط المتجمد الشمالي ويعتمد على كاسحات الجليد النووية الروسية معظم أيام السنة-المترجم) والطريق الجنوبي الذي يلتف حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، وبعد قرار الرئيس التركي رجب طيب أردوغان بحفر قناة إسطنبول الجديدة – كبديل لمضيقي البوسفور والدردنيل – بدأت “حمى القنوات” الحقيقية في العالم.
وتعرض العديد من البلدان حول العالم أراضيها للعبور “حرفيًا”.
ويريد البعض حفر قناة موازية لقناة بنما. وقال الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي إن بلاده تعمل على مشروع جديد لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر من خلال شبكة من الموانئ والسكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، يجري النظر في إمكانية توسيع قناة السويس.
والآن ها هي قناة بن غوريون، التي إذا تم بناؤها فإنها قد تؤكد الحقيقة اللوجستية: كلما زاد عدد الطرق، كلما قلت احتمالات حدوث أزمات في التجارة العالمية، قد تنجم عن نقص طرق التجارة، والصراعات السياسية والحروب بين الدول، والإرهاب الدولي، وما إلى ذلك.
على سبيل المثال، قناة السويس تؤكد وجود الأزمات عندما لا تتمكن من العمل بشكل طبيعي لخدمة الجميع، كما جاء في اتفاقية القسطنطينية لعام 1888، والتي نصت صراحة على أن القناة يجب أن تكون مفتوحة أمام السفن من جميع الدول في السلم والحرب.
وعلى الرغم من أن العمليات العسكرية على ضفاف القناة محظورة، والمرور مسموح للجميع، إلا أن السفن العسكرية مُنعت من المرور عبر قناة السويس، بما في ذلك السفن الإسبانية خلال الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898، والروسية خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905 والإيطالية أثناء الغزو الإيطالي لإثيوبيا في 1935-1936.
ومن المعروف أيضًا حوادث العقود الأخيرة: حصار إسرائيل ومنعها من المرور عبر قناة السويس ومضيق تيران منذ عام 1949، وإغلاق قناة السويس في 1956-1957 بسبب العدوان الثلاثي و1967-1975 بسبب احتلال سيناء، وعرقلة قناة السويس في عام 2021.
ومُنعت إسرائيل من استخدام القناة بعد الهدنة بين إسرائيل وخصومها العرب في عام 1949. ولم يتم التوقيع على معاهدة سلام بين مصر وإسرائيل إلا في عام 1979، مما سمح لجميع السفن، بما في ذلك السفن الإسرائيلية، بالوصول إلى القناة.
وكانت القناة نفسها ساحة المعركة خلال أزمة السويس 1956-1957 والحرب العربية الإسرائيلية في يونيو 1967.
قد نعارض بناء قناة بن غوريون من خلال حقيقة أنه، وفقًا للخبراء، قد يؤدي ذلك إلى اندلاع الحرب العالمية الثالثة. لأنه، كما ذكرنا أعلاه، سيؤثر على المصالح الأساسية للعديد من البلدان – سواء في المنطقة أو في جميع أنحاء العالم.
أوجز خبير الطاقة والجغرافيا السياسية التركي “محمد أوغوتشو” الوضع العام مع قناة بن غوريون في تعليق لـ Haber7:
“تتلقى الصين موارد الطاقة من إيران والسعودية وقطر. إن الطريق البديل بين مومباي وبيريوس في اليونان أو قناة بن غوريون، التي طالما حلمت بها إسرائيل لسنوات عديدة، قد لا يكون في حد ذاته من العوامل التي تدفع الصين إلى استعمال القوة.
لكن التوترات في مضيق هرمز، الذي يمر عبره 30% من الطاقة العالمية، ستكون بالتأكيد خطاً أحمر بالنسبة لبكين. وإذا امتد الصراع من قطاع غزة إلى لبنان أو إيران أو سوريا، فإن ذلك سيؤدي إلى ظهور لاعبين جدد في ساحة المعركة. إن أي حدث يشكل تهديداً لمضيق هرمز أو مضيق ملقا (بين جزر ماليزيا واندونيسيا) سيكون ذا أهمية حيوية بالنسبة للصين.
وفي الوقت نفسه، فإن الصعوبات في تركيا، وهي دولة مهمة في مجال الخدمات اللوجستية للصين فيما يخص أوروبا، ستكون أيضًا مدعاة للقلق بالنسبة لبكين. وإذا امتدت الأزمة إلى ما هو أبعد من غزة، فمن المؤكد أن مضيق هرمز سيتأثر. وإلى جانب إيران والأردن والعراق وسوريا ومصر، قد تتأثر تركيا أيضًا بهذه الأحداث.
وينبغي أيضًا إضافة قطر والسعودية والإمارات ودول الخليج الأخرى إلى القائمة. وسوف تهز الحرب التجارة العالمية بشدة وتهدد طرق الطاقة.
في هذه المرحلة، تلعب الإمكانات الهيدروكربونية الغنية للبحر الأبيض المتوسط (وجود النفط والغاز)، والتي يحاولون إخفاءها، دورًا مهمًا أيضًا في التوترات”.
(لا بد من العودة إلى موضوع النفط والغاز قبالة سواحل غزة كسبب للحرب الحالية-المترجم).
هذا كل شيء، نهاية الاقتباس. وفي الواقع، في الشرق الأوسط، فإن الهيكل الأمني برمته الذي تم إنشاؤه بمنتهى الصعوبة على مدى كل هذه السنوات ينهار بالفعل. وفي دوامة الصراع بين إسرائيل وحركة حماس في قطاع غزة، عن قصد أو عن غير قصد، يتم جذب المزيد والمزيد من اللاعبين الجدد عبر الكوكب.
ويمكن رؤية ذلك بالعين المجردة – فقط لو كانت هناك رغبة في ذلك.
(2)
حرب غزة سببها الغاز
(أ) إسرائيل تقرر استغلال الغاز في بحر غزة
وكالة ريا نوفوستي الروسية للأنباء
18 يونيو 2023
ربط الخبير السياسي “أليكسي موخين” الحرب في قطاع غزة بقرار إسرائيل تطوير حقل غزة البحري. قال عالم السياسة في قناة Vesti-FM إن الولايات المتحدة تريد القضاء على حماس وإنشاء إدارة فلسطينية دمية للسيطرة على القطاع. وهذا ما فعلوه بموارد النفط في شمال سوريا. وتم اكتشاف الحقل في بحر غزة عام 2000، على بعد 20 ميلاً قبالة ساحل غزة.
وتقدر الاحتياطيات بنحو 30 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي، وهو ما يمكن أن يغطي 20% من احتياجات أوروبا من الطاقة.
في رأيي، في هذه الحالة، فإن الصراع في غزة على الغاز لن ينتهي أبدًا. ولا تحتاج واشنطن إلى مليوني شخص إضافيين في منطقة مصالحها. لم يتم العثور على أي هيدروكربونات (نفط وغاز) في فلسطين من قبل، وهذا ما أدى إلى تبسيط الوضع الصعب بالنسبة لإسرائيل. لم أسمع أحدا في مجلس النواب الروسي يتحدث عن مثل هذا السبب البسيط للصراع الفلسطيني الإسرائيلي.
وفقا لمعلومات وكالة “ريا نوفوستي” وافق مجلس الوزراء الإسرائيلي على تطوير حقل غاز غزة البحري مع مصر والسلطة الوطنية الفلسطينية (قبل بداية الحرب بثلاثة شهور ونيف).
قررت إسرائيل العمل على تطوير حقل الغاز الطبيعي في بحر غزة قبالة سواحل قطاع غزة بالتنسيق مع الحكومة المصرية والسلطة الوطنية الفلسطينية، حسبما أعلن القرار بعد اجتماع لمجلس الوزراء الإسرائيلي يوم الأحد.
وأضاف: “تم اتخاذ القرار في إطار عملية التفاوض بين دولة إسرائيل ومصر والسلطة الفلسطينية، مع التركيز على تطوير الاقتصاد الفلسطيني وضمان الأمن الإقليمي. ويعتمد تنفيذ المشروع على تعاون الأجهزة الأمنية والتنسيق المباشر”. وقال مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلي في بيان، إن “الحوار مع مصر بالتنسيق مع السلطة الفلسطينية، وكذلك بشأن استكمال أعمال المقر الوزاري المشرف تحت قيادة مجلس الأمن القومي”.
وتشير وسائل إعلام إسرائيلية إلى أن تنفيذ مشروع تطوير حقل غزة البحري سيدر مليارات الشواقل على ميزانية السلطة الفلسطينية.
تم اكتشاف حقل غزة البحري في عام 2000 وأشاد به الزعيم الفلسطيني ياسر عرفات باعتباره “هدية من الله” قبيل الانتفاضة الفلسطينية الثانية ضد إسرائيل. وبسبب الصراع الدائر، ظل هذا الحقل دون مساس لأكثر من عقدين من الزمن. واستأنفت إسرائيل ومصر والسلطة الوطنية الفلسطينية المفاوضات بشأن تطوير حقل الغاز في عام 2022.
ويقدر أن حقل الغاز، الذي يقع على بعد حوالي 20 ميلا قبالة ساحل غزة، يحتوي على أكثر من 30 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي. ومن المتوقع أن تقوم شركة الطاقة المصرية الحكومية “إيجاس” بتطوير الحقل بشكل مباشر. ومن المتوقع أن يكون احتياطي الغاز الموجود في الحقل أكثر من كاف لاحتياجات فلسطين، وبالتالي سيتم النظر في تصدير الغاز إلى الخارج.
(ب) الجميع يريد غاز غزة
راشيل دونالد
صحفية استقصائية من لندن
نشرة Planet critical الالكترونية
باللغة الإنجليزية
1 نوفمبر 2023
بينما يخرج مواطنوها إلى الشوارع للمطالبة بوقف إطلاق النار، فإن صمت زعماء أوروبا يصم الآذان. يبدو أن التحالف عميق، على الرغم من أن دعواتهم الضعيفة إلى “وقفات إنسانية” تتجاهلها الدولة الإسرائيلية التي أمطرت غزة بالقنابل في الأسابيع الماضية أكثر مما أسقطته في السنوات الماضية مجتمعة. وقد قُتل أكثر من 8000 شخص، ولم يتمكنوا من الفرار من الهجوم حيث تم استهداف المستشفيات ومخيمات اللاجئين. وتشير تقديرات منظمة العفو الدولية إلى أن عدد الأطفال الذين قُتلوا في غزة أكبر مما قُتل في العام الماضي في أي منطقة صراع أخرى.
ومع ذلك، يدافع بايدن وحيواناته الأليفة الأوروبية عن حق إسرائيل في الدفاع عن نفسها، ويصرح أن وزارة الصحة الفلسطينية تضخم أعداد القتلى. لا يمكن للأمم المتحدة إلا أن تصرخ بينما يتم الكشف عن ان القانون الدولي، مرة أخرى، لن يتم التمسك به إلا عندما ينتهكه “الأعداء”، حيث تقوم إسرائيل بقطع الماء والغذاء والكهرباء والإنترنت عن مليوني شخص محاصرين في أكبر سجن مفتوح في العالم، مما يشكل عقوبات جماعية على جرائم حماس البشعة في 7 أكتوبر.
ولكن بينما تتساقط القنابل، يستمر العمل كالمعتاد، حيث منحت إسرائيل 12 ترخيصًا لست شركات للتنقيب عن الغاز الطبيعي قبالة ساحل البحر الأبيض المتوسط في البلاد في 30 تشرين الأول (أكتوبر). وهذا هو المشروع الأحدث لاستغلال أحد حقول الغاز العديدة المكتشفة على ساحل البحر الأبيض المتوسط خلال العقود الأخيرة، بهدف تحقيق
استقلالية إسرائيل في مجال الطاقة، والأهم من ذلك، توفير إمدادات أوروبا.
وقد قُدر إجمالي احتياطيات النفط والغاز بمبلغ مذهل قدره 524 مليار دولار في عام 2019. لكن ليس لإسرائيل الحق القانوني لوحدها في الحصول على 524 مليار دولار، وفقًا لتقرير للأمم المتحدة نُشر في العام نفسه. ولا يقتصر الأمر على أن بعض مبلغ الـ 524 مليار دولار يأتي من داخل الأراضي الفلسطينية المحتلة، بل إن قسماً كبيراً من الباقي يقع خارج الحدود الوطنية في أعماق البحار، وبالتالي فلابد من تقاسمها مع كافة الأطراف المعنية. ويشكك التقرير في الحق الوطني في هذه الموارد، نظرا لأن تكوينها استغرق ملايين السنين، وأن الفلسطينيين سيطروا على المنطقة بأكملها حتى قيام إسرائيل الرسمي.
ويشير المؤلفون أيضًا إلى أن قيام قوة الاحتلال بحرمان المواطنين من الحق في استخدام مواردهم الطبيعية يعد جريمة حرب أخرى، بما في ذلك تحويل إمدادات المياه في فلسطين، وقطع الوصول إلى مصائد الأسماك، والاستيلاء على الأراضي الزراعية، وتدمير كروم الزيتون. الخسائر المالية هائلة. “حتى الآن، تراكمت التكاليف الحقيقية وتكاليف الفرصة البديلة على دولة الاحتلال حصريًا في مجال النفط والغاز الطبيعي إلى عشرات، إن لم يكن مئات، مليارات الدولارات”.
لقد كان تحالف الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي مع إسرائيل ثابتًا منذ إنشاء الدولة في عام 1948، حيث عززت الاتفاقيات العلاقات منذ ذلك الحين. وفي يونيو/حزيران 2022، وتحت ضغط للعثور على مصدر آخر للغاز بعد الغزو الروسي لأوكرانيا، وقع الاتحاد الأوروبي مذكرة تفاهم مع قوة استعمارية مختلفة لاستيراد الغاز من حقل غاز ليفياثان. ويعد حقل الغاز هذا أكبر الاكتشافات الأخيرة، ويحتوي على 22 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي القابل للاستخراج ويمكن أن يلبي الطلب المحلي لإسرائيل لمدة 40 عامًا.
وذهبت الولايات المتحدة إلى أبعد من ذلك، حيث وقعت اتفاقية تعاون بين الولايات المتحدة وإسرائيل في مجال الطاقة، تنص على أن “التعاون بين الولايات المتحدة وإسرائيل في مجال الطاقة وتطوير إسرائيل للموارد الطبيعية يصب في المصلحة الاستراتيجية للولايات المتحدة”، ووعدت بمساعدة إسرائيل في “المشاريع الإقليمية لقضايا السلامة والأمن”.
ويُنظر إلى الغاز الطبيعي على أنه مورد “للتأثير الإيجابي على الأمن الإقليمي”، وهو مصطلح سياسي لبناء الجسور التجارية مع الدول العربية المجاورة. وبدأت مصر استيراد الغاز من حقل ليفياثان في عام 2020، ووقعت مذكرة تفاهم مع إسرائيل والاتحاد الأوروبي العام الماضي.
يتم استخدام الغاز الطبيعي أو “LNG” كحيلة سياسية في جميع أنحاء العالم لتعميق العلاقات السياسية والترابط الاقتصادي مع تحول العالم عن النفط ليس من منطلق أخلاقي ولكن ببساطة لأن احتياطيات النفط بدأت تجف. يعتبر الغاز الطبيعي المسال، الذي تم وصفه بأنه وقود انتقالي من قبل الجميع من رؤساء الوقود الأحفوري إلى الرئيس الفرنسي، الوقود الأحفوري المحبوب مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 40٪ من الفحم (مستوى منخفض)، و125 عامًا من الاستهلاك العالمي من الاحتياطيات الحالية.
تعتمد الولايات المتحدة، أكبر منتج ومصدر للغاز الطبيعي المسال في العالم، على تحول الطاقة إلى الغاز قبل أن يتحول إلى اللون الأخضر. ومن المتوقع أن توافق إدارة بايدن هذا العام على 20 محطة جديدة للغاز الطبيعي المسال، تنقل الغاز من حوض “بيرميان” في الجنوب الغربي. بالنسبة للصادرات، يقول المحللون إن انبعاثات الغازات الدفيئة المرتبطة بها ستكون أكبر بعشرين مرة من تلك الناتجة عن التنقيب عن النفط في “ويلو”، حقل النفط الجديد الذي يسبب احتجاجات كبير في ألاسكا.
والغاز هو العملة لكسب المصالح السياسية. وفي عام 1999، كادت غزة أن تفعل ذلك بالضبط.
في عام 1999، اكتشفت مجموعة بي جي (BGG) حقل غاز كبير يقع على بعد 17 إلى 21 ميلاً بحريًا قبالة سواحل غزة. وبموجب اتفاقات أوسلو الثانية، تتمتع السلطة الوطنية الفلسطينية بولاية بحرية تصل إلى 20 ميلا بحريا قبالة ساحل غزة. وفي نوفمبر 1999، وقعت السلطة الوطنية الفلسطينية عقدًا مدته 25 عامًا للتنقيب عن الغاز مع شركة غاز BGG.
وتقدر الاحتياطيات بنحو تريليون قدم مكعب وستلبي احتياجات فلسطين وتسمح بالتصدير. ووافق إيهود باراك، رئيس الوزراء الإسرائيلي في ذلك الوقت، على التصريح لشركة BGG بحفر البئر الأول في يوليو/تموز 2000. واستخرجوا الذهب – الغاز. بدأت فلسطين وإسرائيل في التفاوض وكان يُنظر إلى الصفقة على أنها تفيد الطلب الإسرائيلي والعرض الفلسطيني.
ومع ذلك، أدى التغيير في القيادة الإسرائيلية إلى إفساد الصفقة، حيث زُعم أن حكومة أرييل شارون هي التي قادت رفض صفقة التوريد بين حقل الغاز الفلسطيني وشركة الكهرباء الإسرائيلية المملوكة للدولة. وفي مايو 2002، توسط توني بلير، رئيس وزراء بريطانيا آنذاك، ووافق شارون على التفاوض على اتفاق لتوريد 0.05 تريليون قدم مكعب من الغاز الفلسطيني سنويًا لمدة تتراوح بين 10 و15 عامًا.
ومع ذلك، فقد غير شارون رأيه في عام 2003 قائلاً إن الأموال يمكن استخدامها لدعم الإرهاب.
وفي إبريل/نيسان 2007، وافقت حكومة إيهود أولمرت، بتشجيع من رئيس الوزراء الجديد، على إعادة فتح المفاوضات مع شركة غاز BGG. وقيل إنه ابتداء من عام 2009، سوف تشتري إسرائيل 0.05 تريليون قدم مكعب من الغاز الفلسطيني مقابل أربعة مليارات دولار سنوياً، الأمر الذي من شأنه أن يخلق مناخاً طيباً للسلام.
ومع ذلك، فإن معارك غزة عام 2007 التي سيطرت فيها حماس على القطاع غيرت الصفقة مرة أخرى، حيث تتطلع حماس إلى زيادة الحصة الفلسطينية الأصلية البالغة 10٪ في صفقة BGG. شكلت الحكومة الإسرائيلية فريقًا إسرائيليًا من المفاوضين لصياغة اتفاق مع BGG، متجاوزًا كلاً من الحكومة الفلسطينية والسلطة الوطنية الفلسطينية، مما أدى فعليًا إلى إلغاء العقد الموقع في عام 1999 بين BGG والسلطة الوطنية الفلسطينية. ومع ذلك، في ديسمبر 2007، انسحبت مجموعة BGG من المفاوضات مع الحكومة الإسرائيلية.
وفي يونيو/حزيران 2008، أعادت الحكومة الإسرائيلية الاتصال بشركة BGG لإعادة التفاوض بشأن الصفقة بشكل عاجل. وجاء في تقرير الأمم المتحدة: “تزامن قرار تسريع المفاوضات مع BGG، زمنيًا، مع التخطيط لعملية عسكرية إسرائيلية في غزة، حيث يبدو أن حكومة إسرائيل ترغب في التوصل إلى اتفاق مع BGG قبل العملية العسكرية. والتي كانت بالفعل في مرحلة تخطيط متقدمة.”
أدى الغزو الإسرائيلي لغزة في ديسمبر/كانون الأول 2008 إلى وضع حقول الغاز الفلسطينية تحت السيطرة الإسرائيلية – دون أي اعتبار للقانون الدولي. تتعامل BGG مع الحكومة الإسرائيلية منذ ذلك الحين. وتقدر الأمم المتحدة خسائر الشعب الفلسطيني بمليارات الدولارات.
إن الوضع في فلسطين أكثر تعقيداً من مواقع حقول الغاز، لكن الجغرافيا السياسية والجيولوجيا ترسم مسارات مماثلة. وفي الاتحاد الأوروبي، أصبح الطلب على الغاز من قبل الحلفاء أعلى من أي وقت مضى، مما قد يزيد من جرأة الدفاع عن جرائم الحرب التي ترتكبها إسرائيل وفي الوقت نفسه شجب جرائم الحرب التي ترتكبها روسيا. أما بالنسبة للولايات المتحدة، فإن شبكة خطوط الأنابيب (الإسرائيلية) هي شبكة من التابعين الذين من غير المرجح أن يهددوا الهيمنة (الامريكية) إذا كانت طاقتهم تعتمد على الولاية رقم 51 للولايات المتحدة.
من خلال كل هذه الحسابات، يُقتل الفلسطينيون – وهو شيءٍ له أثر خارجي externality آخر للدول النفطية لن يأخذه قادتنا الحاليون في الاعتبار أبدًا.
_________
ملاحظة من “كنعان”: “كنعان” غير مسؤولة عن الآراء الواردة في المقالات، بل هي تعبر عن رأي أصحابها ومواقفهم … تابع القراءة ….